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沥青路面压实度判定过程中
，传统随机抽样法局限显著
，不能齐全判断整个工程的质量情况。PaveScan RDM 2.0陆续式路面压实丈量仪能够提供精确的实时丈量
，将沥青路面密度评估带入2.0时期。

沥青压实度

压实度对沥青混凝土的早期粉碎和持久机能有沉要影响。目前对沥青路面压实成效的典型评价蕴含覆盖领域有限的一些步骤
，如无核（核子）密度仪法以及粉碎性的步骤
，如取芯法等
，这些步骤以抽样的方式对摊铺沥青路面进行质量查抄
，但是存在粉碎或者无法客观评价路面整体施工质量的问题。因而
，必要全面检测路面质量的无损测试步骤
，即可能实现陆续数据采集
，且可能对路面结构进行无损检测。探地雷达技术为这一主张提供了可行性
，提供了一种非粉碎性、陆续测试的规划。

路面压实度不及易造成的路面破宦粪型

传统定点测试步骤

在沥青路面施工过程中
，对于检测机构来说仅能凭据几个随机抽样点的了局判定工程质量是否合格。但在路面工程现实施工中
，整体压实度存在肯定的差距性。

鄙人图的情况中
，检测中拔取的点正好为压实合格点
，因而判定现场整个摊铺路面是切合质量要求的
，但现实整个项目有显著的压实度不及的情况(统计类型II谬误)。由于路面的使用寿命通常是由机能最差的处所决定
，因而会导致摊铺路面出现质量差、寿命短的问题。 

II型判断谬误-检测没问题
，现实有问题

另一方面
，当随机样本地位与部门欠压实区域沉应时
，施工方可能会晤对
，即便整个项主张大部门都是合格的
，但依然会被判定为项目有瑕疵(统计类型I的谬误)。

I型判断谬误-检测有问题
，现实没问题

以上的两种谬误判断类型都是由目前定点检测所带来的随机误差导致
，进而造成不能从底子上相识项目现实情况
，无法对证量进行正确把控
；诮
，陆续且全面的压内容量检测便越来越受到行业人员的青睐和关注。

陆续路面压实度无损丈量道理

作为一种陆续测试步骤
，探地雷达逐步在国内表的有关测试中得到认可
，在工程的QC / QA（质量节造/质量保障）中起到了积极作用
，大大提高了检测效能和测试普查精度
，为质量把控和落实构筑规划提供了有利参考。

探地雷达测试道理

探地雷达的工作道理是发送电磁波离散脉冲在路面和捉拿反射信号的分歧层之间传动
，用雷达反射振幅和反射之间的功夫延长来推算层介电常数(公式1)
，由于空气的介电常数幼于沥青混合料的其他组分
，所以沥青混合料的综合介电常数会随着压实水平的增大而增大
，因而
，丈量的介电常数与压实度成正比。

分歧资料的介电常数不尽一样。热拌沥青混合料(HMA)的通常表表介电常数在4~6之间
，区别取决于骨料类型、沥青含量和级配。介电值高往往批注资料内部含有水分。

低坡纷达能够穿透到路面深处
，而高坡纷达(2GHz以上)能够丈量较浅的深度
，但是分辨率更高。因而
，对于幼于2in (5.08cm)厚的典型HMA叠加层
，高坡纷达拥有优良的分辨率。较幼的高频天线的另一个利益是
，装置越发便携
，越发容易进行现场装置、无损丈量。另表该系统的利益是可能急剧网络陆续的丈量数据。

PaveScan RDM 2.0陆续式路面压实丈量仪

PaveScan RDM 2.0是第二代沥青路面密度评估工具
，能够提供精确的实时丈量
，以确保沥青路面寿命和质量。该系统是检测呈此刻路面铺装过程中不一致性的梦想工具
，蕴含较差的均匀性和显著的密度误差。通过检测这些问题
，PaveScan能够援手预防路面的早期粉碎
，如路路断层、裂缝和沿接缝处的败坏。

PaveScan自动丈量介电值
，以实时鉴别异常。介电值能够作为一种伎俩来关联新铺路面的空地率和密度。这项技术使得操作人员可能获得新铺路面的质量保障/质量节造（QA/QC）所需的沉要密度数据。

PaveScan RDM 2.0特点

单一而经济的评估工具

以无损测试的步骤确定沥青路面在服役期间的介电值
，PaveScan是一种电介质断面系统(DPS)
，是鉴别新沥青路面不均匀区域的测试步骤。它能够通过两种分歧的测试步骤——介电值或空地率
，进行数据采集。不存在现场危险
，也无需像使用核子仪/放射性产品那样封关工作区域。

牢固的装置推车

• 
  ？榛樽
  ，便于现场装置和运输
  ；
• 拥有高可见度的可折叠装置臂
  ，确保现场安全
  ；
• 后轮脚动造动
  ；

集成化的集线盒

• 可热插拔
  ，双电池
  ；
• 可包容多达3个传感器
  ，每个传感器频率为2GHz（最大丈量宽度为6英尺）
  ；
• 用于缆线网络的表壳
  ；

传感器设置

• 专为较极端的沥青铺装环境造作
  ；
• 激光援手精确定位
  ；
• GPS和装置杆提供高精度的位相信息
  ，并与PaveScan接口无缝对接
  ；

可视化数据

配置松下G1平板电脑操作平台
，可实现简洁的用户界面
， PaveScan操作单一
，无缝集成的GPS
，可实现实时的屏幕数据显示和导出选项。

实时丈量：介电值显示

PaveScan能够自动推算新铺路面的介电丈量值。沥青混合料介电值的变动与沥青空地率的变动有关。因而
，PaveScan鉴别出压实中的异常值
，让用户可能确定新铺路面和大体区域钻芯样的了局一致性。

采集了局：显示空地率百分比

PaveScan为用户提供了一种全覆盖的采集步骤
，通过将空地率与密度有关联来确定沥青路面的齐全性。丈量的数据在PaveScan系统中可通过.CSV或KML文件进行输出。

PaveScan数据的可视化输出
，彩色图显示介电丈量中的异常
，折线图为每个传感器的介电值输出

了局靠得住性钻研

美国德州农工大学交通学院（Texas A&M Transportation Institute ）在2019年颁布的一份钻研汇报中显示
，该机构在北美针对PaveScan RDM 2.0以及手持式核子密度定点测试仪进行了对比
，通过钻芯法和两种无损测试步骤进行了比对
，对大量的数据采集点以及有关性进行分析
，获得了传统法（钻芯法）和PaveScan RDM 2.0以及手持式核子密度仪的对比数据
，并获得了拥有价值的有关性分析了局。

钻芯法和PaveScan RDM丈量了局对比分析

钻芯法和密度仪法丈量了局对比分析

SHRP 2 R06C汇报中指出“现场路面密度是决定热拌沥青混合料(HMA)路面耐久性的一个关键成分” 。部门的不均匀混合料区域称为离析
，通
；岢晌访嫣滩愕牡兔芏惹。离析依然是与路面铺装有关的一个重要问题
，会对路面使用寿命产生严沉的不利影响。

因而
，GSSI在2016年研造了PaveScan
，这是一个提供实时全覆盖数据的无核解决规划。通过进一步的钻研和实地测试
，PaveScan 2.0集成了全新的传感器设计、装置配置和软件更新
，提高了数据检测的正确性。

注：文中的部门分析图表和数据参考来自以下文件：

[1] Evaluation of the Rolling Density Meter for Rapid Continuous Measurement of Asphalt Mixture Density
，Texas A&M Transportation Institute
，2019.

[2] Using Infrared and High-Speed Ground-Penetrating Radar for Uniformity Measurements on New HMA Layers, SHRP 2, R06C, 2013.

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