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路面压实度的丈量从传统的取芯法，到无核密度仪法，再到此刻滚轮密度仪的陆续丈量法，测试步骤从有损检测逐步过渡到无损检测，从定点丈量逐步过渡到陆续丈量，丈量的效能越来越高，大大提高了的工程施工验收效能，为实时质量节造提供了有效检测伎俩
。

在国内某高速段，结合美国TransTech的无核密度仪PQI380和PaveScan RDM 2.0的滚轮密度仪进行了新铺路面的测试，通过定点检测和陆续丈量，来节造现场实时碾压路面的压实度情况，整个过程测试快，效能高，共同压路机进行分歧碾压水平的压实度节造，起到了显著成效
。

 

 

在铺装路面测试之前，首先选择试验段进行了设备的校准和标定，同时与钻芯法进行了对比
。在本次对比中，选择了6处芯样点，别离进行钻芯，同时对芯样地位进行Pavescan测试，钻芯样进行尝试室的空地率推算，通过将芯样空地率与pavescan丈量的介电常数值进行建改比力，拥有极度好的有关性
。

芯样空地率和对应地位的介电常数有关性

PaveScan RDM 2.0

• 无损检测路面压实度
• 新铺路面的质量节造
• 确定路面的不均匀性

基于GSSI传统的雷达技术优势，PaveScan RDM 2.0使用新铺路面的介电常数丈量来确定路面的摊铺质量和均匀性
。

PaveScan RDM 2.0提供了一款单一的评估工具，以无损步骤确定沥青介电常数的利用
。该系统对于发现路面铺装过程中出现的不一致性极度梦想，蕴含均匀性差和密度的显著变动
。

PaveScan RDM 2.0是鉴别新铺路面不合格区域的首选测试步骤


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。不存在现场危险，也不必要像核子丈量仪/放射性设备那样封关工作区域
。