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梁博士：端承桩理论上注定是能够做高应变测试的，我们在介绍颠簸理论的时辰，就有两种极端情况：桩端自由和桩端固定，端承桩就靠近桩端固定的情况，因而颠簸理论是能够分析推算的。不外，我们必要明显，做高应变测试的主张是什么，是要验证桩身承载力是否达到设计要求？还是要验证桩身极限承载力是几多？若是是前者，我们只必要提供足够的锤击能量，引发出我们想要的承载力即可；而若是是后者，对于端承桩来说，高应变的确不容易引发其极限阻力，由于这种情况下，我们知路桩的极限承载力取决于桩身强度，而非土阻力，也就是说，只有桩身粉碎能力验证其极限承载力，而这显然不切合高应变的要求，这可能也是规范编者不推荐端承桩使用高应变测试的原因。

梁博士：CAPWAP拟合成效，MQ是一个重要的参考指标。MQ越幼越好，通例情况下，MQ＜5就是一个不错的拟合分析，对于灌注桩，会适当放宽要求，通常要求MQ＜10。在CAPWAP2014软件中，对于MQ＞10的拟合了局是不容输出汇报的。不外，也不用过度钻营MQ值，还要结合其他参数综合思考，给出一个越发合理的了局，也就是说，不是肯定要选取MQ最幼的拟合了局。对于土阻力散布，理论上是应该跟地勘资料吻合的，但问题是，地勘资料的正确水平往往难以保障，这时，若是还强行依照地勘来设置桩侧土阻力，反而可能给拟合分析带来难题，因而，在信号质量好的前提下，可选取软件分析给出的土阻力散布，当然，要把稳预防出现显著不合理的阻力散布，好比，粘土层单元侧阻力300kPa。不外对于靠近桩底的1-2个单元，单元阻力偏大是能够调整的，一方面，桩底左近的侧阻力与端阻力其实很难严格分辨隔，所以若是发现侧阻力偏大，是能够将部门侧阻力分配给端阻力的；另一方面，若是是开口管桩，则可能必要思考内侧摩擦力，由于CAPWAP中单元侧阻力是用侧阻力除以侧面积得到的，若是思考内侧摩阻力的话，侧面积就会变大，那么相应的单元测阻就会降低。

梁博士：力传感器装置时出现肯定的应变，若是这个应变是沿着传感器（桩身）轴向的就没有问题，由于，开云kaiyun电竞测试过程中，实测的应变传感器在敲击过程中的应变变量，传感器的初始值是几多并不影响。但是初始应变值会影响传感器的测试量程，好比传感器的量程是2000uE，而装置时的初始应变有500uE，这样现实传感器的量程就只有1500uE了。但若是这个初始变形不是轴向的，而是水平向的，或者是扭曲的变形，那么就很有可能对测试了局产生影响了。